Hy zusammen, ich spähe nun schon lange zeit auf diese Seite hier und immerwieder hieß es in Bearbeitung...
aber jetzt ist sie ja wohl fertig GEIL!
Fahre seit nunmehr 5 Jahren Ducati.Bis diesen Juni bin ich eine 916er bj 98 gefahren,mit 18000km
getauscht (ja getauscht) und mit 34000km mit zwei weinenden Augen verkauft.
Es war nie was kaputt an der 916er,lief die 16000km absolut problemlos,bei Super Pflege muss ich jedoch dazu sagen.

Dann kam die 998 im Juni diesen Jahres ins Haus.Inserat gelesen,angerufen, Hänger an die Dose und des Teil geholt.
War kurzzeitig ein sehr geiler Anblick zwei Ducs in der Garage stehen zu haben.

Naja mit der 998 hatte ich Anfangs gleich mal mächtig glück,als sich bei der ersten ausfahrt ein Spannrollenlager
dermaßen gefressen hatte,das sich dieses durch die Zahnriemenabdeckung fraß....aber der riemen ist gott sei dank
nicht gerissen oder übersprungen.Ihr wisst das hätte sehr sehr teuer werden können!

An den Ducs mache ich mittlerweile alles selber, Zahnriemen,Ventile,Ölwechsel usw einfach alles.
Was ich bei den Ducs noch zum Öl sagen möchte ist,verwendet ein vollsynthetisches 20W50 Motorroadöl mit JASO Kennung.
Warum ein 20w50? Weil es Ducati auch vorschreibt, und es für die V2 Motoren am besten geeignet ist,da der Schmierfilm
bei hohen Temperaturen absolut gewährleistet ist,dadurch weniger Pitting an Nockenwellen und Kipphebeln entsteht.
Ich bin anfangs auch das 10W50von Castrol in der 916er gefahren,dort merkte man aber nach einer gewissen Laufleistung das,
das im Nachhinein zu dünne Öl, bei heißen Temperaturen kaum Notlaufeigenschaften aufbrachte,was mit dem vorgeschriebenen
20 W50 garkein Problem mehr ist. Probiert es aus,es ist wirklich spürbar das der v2 leichter und nicht mehr so rauh läuft,
das nur mal so mein Tipp zu den ganzen.

Ansonsten ist die 998 ein klasse Mopped mit ordentlich und für mich ausreichend Bumbs.
Hab lediglich offene Töpfe dran montiert um das Soundfeeling etwas zu fordern.... : )))
Das Öhlins federbein hinten ist superfein einzustellen,und obwohl ich es nie glaubte,man spürt wirklich einen unterschied
zu einen Showa Federbein.
Die Gabel ist sowieso über jeden Zweifel erhaben.
Als reifen habe ich nach etlichen Probieren,den Conti Race Attack für mich entdeckt.Passt super zur 998 und gript ohne
ende,bei sehr guter Lebensdauer und humanen Preisen.

Das solls jetzt mal gewesen sein,freu mich das ihr diese Seite fertig gekriegt habt,bin sehr zufrieden damit,bis bald mal

Heiko

Foto des Bikes:

Heiko (11. November 2009)

Als erstes muss man wissen das ich schon jahrelang um dieses Motorrad herumschleiche,
den Zuschlag das letzte mal erhielt eine Honda Fireblade SC 50.
Zwei Jahre bin ich mit diesem Moped flott unterwegs gewesen und wahr wirklich sehr zufrieden.
Selbstverständlich bin ich in diesen zwei Jahren immer und immer wieder um dieses feine
Exemplar 998 herum geschlichen. Einer meiner Freunde fährt schon jahrelang Ducati von daher
wurde ich noch massiver mit diesen Diven konfrontiert. Meistens haben wir uns beim Duc Händler
(Peter Krinke) getroffen und ich hatte das Vergnügen mit anzuschauen wie die Cracks Step by Step
Ihre Öfen veredelten oder einfach nur zur Inspektion brachten.
So und nun das entscheidende Kriterium meiner Meinung nach.
Eine 998S FE kauft man mit dem Herzen und nicht mit dem Verstand, denn,
„DEN VERSTAND DES HERZENS KENNT DER VERSTAND NICHT“…….
Und diesesmal hat bei mir das Herz für sich entschieden und darüber bin ich sehr sehr Felice….
Abends um 20.00 Uhr habe ich dann meinen Händler privat angerufen und gesagt er solle
mir bitte eine Finale Editione bestellen. Der war natürlich etwas überrascht hat aber sogleich
reagiert und eine halbe Stunde später zurück gerufen und mir mitgeteilt das Moped befinde sich
nun auf dem Wege zu seiner Werkstatt, Dauer zwecks Wochenende und Transport, drei Tage.
Dienstags nachmittags bin ich dann zu ihm gefahren und konnte es kaum abwarten die
Werkstatttüre zu öffnen. Und dann das ultimative absolute diesjährige Highlight, da stand Sie,
auf der Hebebühne, ohne Verkleidung, armselig und neckisch, aber nagelneu und jungfräulich.
Mein Kumpel, Ductreiber und Peter (Händler) haben sie dann nach und nach aufgebaut, und ich
bin darum herum gesprungen wie ein kleiner Bub und habe alles was die Jungs in den Händen
hatten immer, und immer wieder sauber geputzt.
Last but not Least durfte ich dann persönlich den Treibstoff einfüllen und Peter drückte auf den
„Please start It“, die zwei Trümmer von Kolben setzten sich in Bewegung und ich war „Heilig gesprochen“.
Zum Schluss haben wir Sie dann verladen und ich habe SIE mit nach Hause genommen.
Daheim wieder ausgeladen habe ich SIE schön platziert und mich daran ergötzt was für einen
Fang ich doch gemacht habe.
Das beste, mein Freundeskreis war von den Socken, alle wussten das ich mir ein neues Moped
zulege, und alle waren der Meinung ich tendiere zu einer Kawasaki Z 1000, man kann sich vorstellen
wie die gestaunt haben…. Aber allesamt waren beeindruckt von dieser Exotin 998 S Finale Editione……..

Foto des Bikes:

Duciduksters (12. April 2005)

Ich habe dieses Öl schon damals in meiner Honda SP 2 gefahren,auf Rat eines Kumpels. Was mich am
meisten überrascht hat war, das dieses Öl wohl so hohe Schmiereigenschaften hat das selbst bei kalten
Motor das Bike nicht "springt" wenn man den ersten Gang einlegt. Sehr angenehm muss ich sagen.
Bei der weiteren Fahrt und zügigem Hochschalten lässt sich der Schalthebel betätigen als wenn man
mit einem Shifter fährt..absolut genial. Da einige bei ihrer Bella keinen Seitenständerkit inne haben und
sich auf dem Bock sitzend vielleicht noch schnell den Helm überziehen ist es auch ein verschleissmindernder
Aspekt der hier zu Tage kommt. Denn wem schmerzt es nicht, wenn das Bike nen Sprung nach vorne macht..
also mir schon.. :-( .Der Liter kostet beim Händler so um die 12 Euro..sollte man wirklich mal testen.
Das Kettenspray "White Chain Racing" ist auch sehr zu empfehlen..
ich schmiere meine Ketten damit schon Jahre. Auch auf der Rennstrecke macht das Öl sowie das Kettenspray
eine sehr gute Figur. Klar das das Kettenspray nicht ganz schleuderfest ist..aber bei längeren Regenfahrten
war meine Kette immer noch gut gefettet. (Gesäubert mit WD 40,oder Petroleum ..geht astrein).
Also ich würde immer wieder zu den Produkten von Motorex greifen..
wirklich sehr gute Qualität...:-)))

..gruss Adrian!

Adrian's Bike:

Adrian (20. April 2005)

Hallo,
ich fahre seit 05.05 eine 998SFE. Bin wirklich sehr zufrieden; mit meinem "Traum".
Probleme habe ich mit der Lackierung meiner Vorder- und Hinterradfelgen. Ich stellte
extreme Blasenbildung fest. Also, auf zum autor.Händler. Nach 8 Wochen bekam ich Bescheid;
das diese Blasenbildung auf den lackierten Felgen nicht ok sei. Jetzt warte ich
auf nagelneue Felgen. Lt. Ducati vieleicht schon im nächsten Jahr.
ET-Versorgung lässt keine andere Aussage zu. Schade!

Gruss Otto

Otto (21. März 2006)